03 · Les conditions

Chaque chiffre a une condition. Les voici.

À partir d'ici, sous chaque chiffre se trouve la condition qui le rend vrai et le chapitre de l'étude d'où il provient. C'est la raison pour laquelle cette page existe.

Les vingt heures et les dix heures, c'est le même aéronef. Ce qui change, c'est le module de décollage vertical : monté, il permet de partir d'une clairière de fond de vallée ou du pont d'un navire, et cette masse on la porte en croisière pendant toute la mission. Annoncer les vingt heures sans le dire serait commode pour nous et inutile pour toi.

Le compartiment change de charge et change de mission : répéteur de connectivité, module de transport, optique, thermique, laser, capteurs agricoles. L'aéronef ne sait pas ce qu'il fait, c'est le compartiment qui le sait.

Le multirotor n'y arrive pas, et ce n'est pas une question d'argent.

Un quadricoptère de vingt-cinq kilos vole trente-cinq minutes parce qu'il doit se maintenir en poussant l'air vers le bas, tout le temps. Une aile se maintient toute seule.

La différence ne se rattrape pas avec une batterie plus grande : en dessous de vingt-cinq kilos, les batteries nécessaires à une journée de vol pèseraient plus que l'aéronef entier, et le soleil d'hiver à nos latitudes fournit une fraction du besoin. Restent le thermique et l'hybride.

Nous avons choisi l'hybride en série : un petit moteur qui tourne toujours au même régime, un générateur, un bus électrique qui entraîne l'hélice de croisière et les rotors du décollage vertical. On paie une petite pénalité de consommation. En échange, on rentre moteur coupé, on vole en mode silencieux, et les rotors s'alimentent sans une seconde chaîne.

Si tu as besoin d'une demi-heure au-dessus d'un chantier, achète un multirotor et tu auras raison. Cette page parle de missions entières.