Boxy lidaparāta renderis: noslēgts kastveida spārns, pākstsveida fizelāža, sensora logs degunā.

Fiksēta spārna lidmašīna un dzinējsistēma · Genova

Nekustīga spārna lidaparāti, kas paliek gaisā divdesmit stundas.

Boxy: divdesmit pieci kilogrami, trīs metru izplētums, virknes hibrīds. Lidojuma ilguma aprēķins ir slēgts, korpuss ir uz rasēšanas galda, pirmais lidojums ir nākamā lieta, ko darām.

Rezervēt trīsdesmit minūtes

20-22 stundas[ palaišana ar palīdzību · bez VTOL moduļa · krava 4 kg · cap. 5.3 ]

25 kg[ pacelšanās masa · pamata konfigurācija, bez saules paneļiem · cap. 5.2 ]

3 m[ spārnu laidums · cap. 5.2 ]

Video Florian Delée · Pexels

01 · Tas, kas lidojis

Vienu lidaparātu jau esam uzbūvējuši, un tas lido.

Dzeltena un melna lidmašīna ar fiksētu spārnu lido pret apmākušu debesi, propellers griežas, zem plēves redzamas spārna šķautnes.

Tā pati lidmašīna uz zemes UAS Challenge reklāmas aizsegā, ar BAE Systems, Ansys un Leonardo logotipiem.

Nekustīgs spārns, H veida aste, ribas redzamas zem pārklājuma. Mēs paši to projektējām un uzbūvējām DOPE Hubs ietvaros, Dženovas universitātes studentu biedrībā. Lidaparāts pieder biedrībai, nevis mums: tas šeit ir kā pierādījums tam, ko protam.

1.[ itāļu komanda · UAS Challenge 2026, Institution of Mechanical Engineers ]

10[ cilvēki komandā · Università di Genova ]

6[ cik no viņiem izgāja, lai dibinātu Ostro ]

02 · Tas, ko būvējam

Kastveida spārns, un modulis, ko var noņemt.

Divdesmit stundas un desmit stundas ir viena un tā paša lidmašīna. Mainās vertīkās pacelšanās modulis: uzstādot to, var startēt no gravas izcirtuma vai no kuģa klāja, un šo masu mēs nesam visu lidojuma laiku. Pateikt divdesmit stundas, to nepieminot, būtu ērti mums un bezjēdzīgi tev.

10-1320-22 h [ tā pati lidmašīna · uzstādīts VTOL modulis · cap. 5.3 ] [ palaišana ar palīdzību · bez VTOL moduļa · krava 4 kg · cap. 5.3 ]

25 kg[ pacelšanās masa · pamata konfigurācija, bez saules paneļiem · cap. 5.2 ]

3 m[ spārnu laidums · cap. 5.2 ]

03 · Noda

Lidmašīna nezina, ko tā dara. To zina noda.

Apenīnu grēda no augšas, meži un grants ceļi, zemie saules stari.

Meža ugungrēka mala naktī, dūmi apgaismoti no apakšas ar liesmām.

Boxy kreisējuma lidojumā no apakšas, aizvērts kastveida spārns un pāksts formas fizelāža.

Boxy apstājies uz slapja pļavas lauka, operators blakus ar atvērtu klēpjdatoru uz apvidus auto motora pārsega.

Četri kilogrami modulārajā nodā. Mainās krava un mainās misija, korpuss paliek tas pats.

Uzmērīšana un kartēšanaUgungrēki un meklēšanaReljefa modelisSavienojamība Attēlus uz zemes uzņem vienā maiņā, nevis dažādās dienās ar mainīgu gaismu. Ugunsmalu vēro naktī, un vēro visu nakti, nemainot lidmašīnu. Zem vainaga, kur optika apstājas pie lapām. Radio tilts, kas paliek virs zonas visu maiņu, un pēc tam atgriežas pats.

4 kg[ derīgā krava modulārā nodalījumā · cap. 5.4 ]

04 · Darbības laiks

Cik stundas tev vajag virs zonas?

6 stundas

Lidojuma stundas, kas nepieciešamas misijai

Multirotors, 25 kg

Boxy, ar VTOL moduli

Boxy, bez moduļa

Ja tev vajag pusstundu virs būvlaukuma, pērc multirotoru un dari labi. Šī lapa runā par pilnām maiņām.

No kurienes nāk šie trīs skaitļi

05 · Trajektorija

Colombo 3 un taisnākā trajektorija kā.

Augstuma profils: pacelšanās ar motoru, inerces lidojums ar gaisa bremzēm, apogejs 3000 metros, nolaišanās ar drogue un pēc tam ar galveno izpletni.

Velc, lai pagrieztu ainu

Vispirms aprēķināta, tad izmērīta. Pagriez ainu ar pirkstu un izvēlies fāzi.

Dzinējs M3100Dzinuma beigasPareizais augstums3000 mDivi izpletņi Uzsākšanas posms 5,5 metri, novietojums 86 / 356 grādi. Dzinums ilgst dažas sekundes. No šejienes raķete ceļas ar inerci un palēninās. Atveras ceļā uz augšu, lai sasniegtu tieši pareizo augstumu, nevis pārlidotu to. Augstākais punkts virs lauka. Šeit atveras pirmais izpletņlēcējs. Vispirms drogue izpletņlēcējs, lai kristu taisni uz leju. Tad galvenais izpletņlēcējs, kas atveras zemāk, lai nenovirzītos no lauka.

Līkne rekonstruēta no lidojuma grafika · Novi Ligure, skrejceļa 18/36 dienvidu slieksnis

06 · Pirms lidojuma

Kā mēs to pārbaudām pirms tas paceļas gaisā.

Transportlīdzekļa priekšējās daļas CAD sekcija: zaļā svira, kas atbrīvo izpletni, un oranžais aktuatoris, kas to sagatavo.

Ātruma lauks ap transportlīdzekli, aprēķināts ar Ansys Fluent, ar redzamām trieciena struktūrām uz astas spārniem.

AktivatorsAtbrīvošanas svirasLūka izpletnieknieka nodalījums Ieslēdz sistēmu uz zemes. Ja tas nav ieslēgts, raķete neaizlidos. Kad aktivators tās atbrīvo, lūka atveras un izpletņlēcējs iznāk ārā. Visa irzespaņuma laikā ir aizvērts un vienā mirklī atveras augstākajā punktā. 3D drukāts un pārbaudīts uz zemes, atvērts un aizvērts, pirms nonāk raķetē.

StabilizatoriAsteDegunsMērogs Trieciena konstrukcijas, kas redzamas šeit, ir iemesls, kāpēc aste ir veidota tieši šādi. Aiz sprauslas lauks aizveras, un zilā krāsa ir gandrīz stāvošs gaiss. Gaiss šeit nonāk pirmais. No šīs smailes sākas viss pārējais lauks. No zilas līdz sarkanai, no nulles līdz 489 metriem sekundē. Tas ir maksimums, kas atrisināts Ansys Fluent.

Pieskaries numuriem uz rasējuma.

07 · Kur mēs esam

Četras lietas, un tikai viena jau ir lidojusi.

Tuvplāns no austas ogļšķiedras lamināta.

Augstuma saules planieris uz melna fona, saules baterijas uz spārna un piedziņas bloka plāksnīte.

Colombo 3Hibrīda virknes ķēdeBoxy korpussHALE 2 Colombo 3, nesējs, ar izmērītu trajektoriju. Hibrīdās sērijas ķēde: motors, ģenerators, kopne. Boxy korpuss, ar pētījumu par izmaksām pabeigtu un publicētu. Saules spārns, kas paliek augstumā dienas, nevis stundas. Tas ir nākamais solis, un pagaidām tas ir tikai pētījums.

Pirmās sērijas nodalījums vēl nav aizvērts. Kas ar mums runā tagad, atrod saskarnes vēl maināmas.

Desmit cilvēki melnā krekliņāGenovas karogu laukā, viņu priekšā dzeltenā fiksēto spārnu lidmašīna.

08 · Kas to būvē

Seši cilvēki un viena dzeltena lidmašīna.

Mēs nākam no Dženovas universitātes komandas, kas uzvarēja itāļu UAS Challenge. Seši izgājām ārā un dibinājām Ostro Firmamento Technologies ietvaros.

Vārdi, pa vienam

DOPE Hubs komanda UAS Challenge 2026, lidmašīnas priekšā.

09 · Parunāsim

Atnes mums misiju, mēs tev pasakām, vai tas var lidot.

Trīsdesmit minūtes, videozvanā vai Genovā. Tu mums pasaki, kas jāuzrauga, cik stundas pēc kārtas un cik bieži tas atkārtojas. Mēs tev pasakām, vai mūsu platforma to var, un ja nevar, mēs tev pasakām, kas var.

Ja dod priekšroku vispirms rakstīt: sebastiano.raggi@firmamentotechnologies.com. Ja dod priekšroku runāt: +39 393 309 5657.

Pētījums par izmaksām, 12 nodaļas, PDF, 15 MB, pilnībā, bez e-pasta atstāšanas.

10 · Lejā

Kartes, un kas paraksta.

Skaitļi un nosacījumi Standarts Cena Atbalsts un dati Par mums

Firmamento Technologies Società Cooperativa, Via Brigata Liguria 105R, 16121 Genova. REA GE-528629. C.F. un P. IVA 03038500991. PEC firmamentotechnologies@pec.it. Privātums

Skaitļi šajā lapā nāk no pētījuma par izmaksām, zem katra ir norādīta nodaļa un sadaļa. Trīs materiālu plāksnes ir ģenerēti attēli. Lidaparāti, CAD sekcijas, ātruma lauks un trajektorija nav: tie ir mūsējie.

Šis tulkojums ir mašīntulkojums. Noteicošā ir itāļu valodas versija.