Vleugel en voortstuwing · Genova
Vliegtuigen met vaste vleugel die twintig uur in de lucht blijven.
Boxy: vijfentwintig kilo, drie meter spanwijdte, seriële hybride. De vluchtduurberekening is rond, de romp ligt op de tekentafel, de eerste vlucht is het volgende dat we doen.
Video Florian Delée · Pexels
01 · Wat gevlogen heeft
Eén vliegtuig hebben we al gebouwd, en het vliegt.
Vaste vleugel, H-staart, ribben zichtbaar onder de folie. We hebben het zelf ontworpen en gebouwd binnen DOPE Hubs, de studentenvereniging van de Universiteit van Genua. Het toestel is van de vereniging, niet van ons: het staat hier als bewijs van wat we kunnen.
02 · Wat we nu bouwen
Een kistvleugel, en een module die je eraf kunt halen.
De twintig uur en de tien uur zijn hetzelfde toestel. Wat verandert, is de verticale startmodule: met die module gemonteerd vertrek je vanuit een open plek in het dal of vanaf het dek van een schip, en die massa breng je de hele missie in kruisvlucht. De twintig uur noemen zonder dit te zeggen zou voor ons handig zijn en voor jou nutteloos.
03 · Het ruim
Het vliegtuig weet niet wat het doet. Het ruim weet het.
Vier kilo in het modulaire ruim. Andere lading, andere missie, de romp blijft dezelfde.
04 · De duur
Hoeveel uur heb je nodig boven het gebied?
6 uur
Als je een halfuur boven een bouwplaats nodig hebt, koop een multicopter en doe dat goed. Deze pagina gaat over hele diensten.
05 · De trajekt
Colombo 3, en de echte trajekt.
Sleep om het tafereel te draaien
Eerst berekend, daarna gemeten. Draai het tafereel met je vinger en kies een fase.
Curve gereconstrueerd uit de vluchtgrafiek · Novi Ligure, drempel zuid van baan 18/36
06 · Vóór het vliegen
Hoe we het vóór de vlucht verifiëren.
Tik op de nummers op de tekening.
07 · Waar we staan
Vier dingen, en slechts één heeft al gevlogen.
Het compartiment van de eerste serie is nog niet gesloten. Wie nu met ons praat, treft de interfaces nog aanpasbaar aan.
08 · Wie het bouwt
Zes mensen, en een geel vliegtuig.
We komen uit het team van de Universiteit van Genua dat de Italiaanse UAS Challenge heeft gewonnen. Met z'n zessen zijn we weggegaan en hebben we Ostro opgericht binnen Firmamento Technologies.
Het DOPE Hubs-team op de UAS Challenge 2026, met het voertuig ervoor.
09 · Praten we erover
Breng ons een missie, wij zeggen je of hij kan vliegen.
Een half uur, via videocall of in Genova. Je vertelt ons wat je in de gaten moet houden, voor hoeveel uur achter elkaar en hoe vaak het zich herhaalt. Wij zeggen je of ons platform daar aankomt, en als het niet aankomt, zeggen we je wat er wél aankomt.
Als je liever eerst schrijft: sebastiano.raggi@
De haalbaarheidsstudie, 12 hoofdstukken, PDF, 15 MB, volledig, zonder dat je je e-mailadres achterlaat.
10 · Onderaan
De fiches, en wie tekent.
De cijfers en de voorwaarden De norm De prijs Ondersteuning en gegevens Over ons
Firmamento Technologies Società Cooperativa, Via Brigata Liguria 105R, 16121 Genova. REA GE-528629. C.F. en P. IVA 03038500991. PEC firmamentotechnologies@pec.it. Privacy
De cijfers op deze pagina komen uit de haalbaarheidsstudie, met hoofdstuk en sectie vermeld onder elk cijfer. De drie materiaalplaten zijn gegenereerde beelden. De vliegtuigen, de CAD-doorsneden, het snelheidsveld en de baan niet: die zijn van ons.
Deze vertaling is machinaal gemaakt. De Italiaanse versie is doorslaggevend.