Upodobitev letala Boxy: zaprto škatlasto krilo, trup v obliki stroka, okno za senzorjem v nosu.

Fiksno krilo in pogon · Genova

Letala s stalnim krilom, ki ostanejo v zraku dvajset ur.

Boxy: petindvajset kilogramov, tri metre razpona, serijski hibrid. Izračun vzdržljivosti je zaključen, celica je na risalni deski, prvi let je naslednja stvar, ki jo naredimo.

Rezerviraj trideset minut

20-22 ur[ asistirani izstrelitvi · brez modula VTOL · tovor 4 kg · cap. 5.3 ]

25 kg[ masa ob vzletu · osnovna konfiguracija, brez sončnih panelov · cap. 5.2 ]

3 m[ razpon kril · cap. 5.2 ]

Video Florian Delée · Pexels

01 · To, kar je poletelo

Eno letalo smo že zgradili, in leti.

Rumno rumeno-črno letalo s fiksnim krilom v letu proti oblačnemu nebu, vrtinčni propeler, rebra vidna pod folijo.

Isto letalo na tleh pred šotorom UAS Challenge, z logotipi BAE Systems, Ansys in Leonardo.

Stalno krilo, repne ploskve v obliki H, rebra vidna pod prevleko. Zasnovali in zgradili smo ga sami znotraj DOPE Hubs, študentskega društva Univerze v Genovi. Letalo pripada društvu, ne nam: tu je kot dokaz tega, kar znamo.

1.[ italijanska ekipa · UAS Challenge 2026, Institution of Mechanical Engineers ]

10[ ljudi v ekipi · Univerza v Genovi ]

6[ koliko jih je odšlo od tam, da so ustanovili Ostro ]

02 · To, kar gradimo

Škatlasto krilo, in modul, ki se da odstraniti.

Dvajset ur in deset ur je isto letalo. Spremeni se modul za vertikalni vzlet: če ga namestite, poletite z jase na dnu doline ali z palube ladje, in to maso nosite v križarjenju skozi celo misijo. Trditi dvajset ur brez tega bi bilo priročno za nas in neuporabno za vas.

10-1320-22 ur [ ista celica · nameščen modul VTOL · cap. 5.3 ] [ asistirani izstrelitvi · brez modula VTOL · tovor 4 kg · cap. 5.3 ]

25 kg[ masa ob vzletu · osnovna konfiguracija, brez sončnih panelov · cap. 5.2 ]

3 m[ razpon kril · cap. 5.2 ]

03 · Prostor

Zrakoplov ne ve, kaj počne. Ve prostor.

Apeninski greben od zgoraj, gozdovi in makadamske ceste, poševna svetloba.

Žarišče gozdnega požara ponoči, dim od spodaj osvetljen z plameni.

Boxy v križarjem letu od spodaj, zaprto škatlasto krilo in stročnast trup.

Boxy miruje na mokri trati, poleg operater z odprtim prenosnikom na pokrovu terenskega vozila.

Štiri kilograme v modularnem prostoru. Spremeniš tovor, spremeni se misija, trup ostane isti.

Izkop in kartiranjePožari in iskanjeModel terenaPovezljivost Posnetki na tleh narejeni v isti izmeni, namesto v različnih dneh s spremenjeno svetlobo. Žarišče gledaš ponoči, in ga gledaš celo noč brez menjave zrakoplova. Pod krošnjo, kjer optika obstane na listju. Radijski most, ki ostane nad območjem celo izmeno, in se nato sam vrne.

4 kg[ koristni tovor v modularnem prostoru · cap. 5.4 ]

04 · Avtonomija

Koliko ur potrebuješ nad območjem?

6 ur

Ure leta, ki jih zahteva misija

Multirotor, 25 kg

Boxy, z modulom VTOL

Boxy, brez modula

Če potrebuješ pol ure nad gradbiščem, kupi večrotornik in boš naredil prav. Ta stran govori o celih izmenah.

Od kod pridejo te tri številke

05 · Traiettorija

Colombo 3 in prava trajektorija.

Profil višine: vzpon na motor, inercialni let z zračnimi zavirami, apogej na 3000 metrih, spust z drogue in nato s glavnim padalom.

Povlecite, da zavrtite prizor

Najprej izračunana, nato izmerjena. Zavrtite prizor s prstom in izberite fazo.

Motor M3100Konec potiskaNatančna višina3000 mDve padali Rampa dolga 5,5 metra, nastavitev 86 / 356 stopinj. Potisk traja le nekaj sekund. Od tu naprej raketa drsi po vztrajnosti in upočasnjuje. Odprejo se med vzponom, da raketa doseže pravo višino, namesto da bi jo presegla. Najvišja točka nad poljem. Tu se odpre prvi padalo. Najprej drogue, za strm spust. Nato glavno padalo, odprto nizko, da ne odneseta preveč stran od polja.

Krivulja rekonstruirana iz letalskega grafa · Novi Ligure, južni prag steze 18/36

06 · Pred letom

Kako ga preverimo še pred letom.

CAD prerez sprednjega dela vektorja: zeleni vzvod, ki sprosti padalo, in oranžni aktuator, ki ga napne.

Polje hitrosti okoli vektorja, rešeno v Ansys Fluent, z vidnimi udarnimi strukturami na repnih krilcih.

AktuatorSprostitvene vzvodiLoputaProstor za padalo Sistem se aktivira na tleh. Če ni aktiven, raketa ne poleti. Ko jih aktuator spusti, se odpre loputa in padalo izstopi. Med celotnim vzponom je zaprt, nato se na apogeju odpre vsem naenkrat. 3D natisnjen in preizkušen na tlačeh, odprt in ponovno zaprt, preden pride v nosilec.

RebraSledNosMerilo Udorne strukture, ki so vidne tukaj, so razlog, zakaj je rep zasnovan tako. Za šobo se polje ponovno zapre, modra je skoraj mirujoč zrak. Zrak sem pride prvi. S te konice se razvije vse ostalo polje. Od modre do rdeče, od nič do 489 metrov na sekundo. To je najvišja vrednost, rešena v Ansys Fluent.

Dotaknite se številk na risbi.

07 · Kje smo

Štiri stvari, in samo ena je že letela.

Podroben posnetek laminata iz ogljikovih vlaken s tkano strukturo.

Sončno jadralno letalo na veliki višini na črnem ozadju, sončne celice na krilu in oznaka propulzijske enote.

Colombo 3Hibridna veriga v serijiCelica BoxyHALE 2 Colombo 3, vektor, z izmerjeno trajektorijo. Hibridni verižni pogon: motor, generator, vodilo. Celica Boxy, s študijo izvedljivosti, ki je zaprta in objavljena. Sončno krilo, ki ostane v zraku dneve namesto ur. To je naslednji korak, za zdaj je samo študija.

Prostor prve serije še ni zaprt. Kdor z nami govori zdaj, najde vmesnike še spremenljive.

Deset oseb v črnih majicah drži genovsko zastavo na polju, pred njimi rumeno plovilo s fiksnimi krili.

08 · Kdo ga gradi

Šest ljudi in en rumen zrakoplov.

Prihajamo iz ekipe Univerze v Genovi, ki je zmagala na italijanskem UAS Challenge. V šestih smo odšli in ustanovili Ostro znotraj Firmamento Technologies.

Imena, eno po enem

Ekipa DOPE Hubs na UAS Challenge 2026, s plovilom pred seboj.

09 · Pogovorimo se

Prinesi nalogo, povemo ti, ali poleti.

Trideset minut, po videoklicu ali v Genovi. Poveš nam, kaj moraš spremljati, za koliko ur zapored in kako pogosto se ponavlja. Mi povemo, ali naša platforma pride do tja, in če ne pride, povemo, kaj pride.

Če raje najprej pišeš: sebastiano.raggi@firmamentotechnologies.com. Če raje govoriš: +39 393 309 5657.

Študija izvedljivosti, 12 poglavij, PDF, 15 MB, v celoti, brez da bi pustil e-pošto.

10 · Na dnu

Kartice, in kdo podpisuje.

Številke in pogoji Standard Cena Podpora in podatki Kdo smo

Firmamento Technologies Società Cooperativa, Via Brigata Liguria 105R, 16121 Genova. REA GE-528629. C.F. in P. IVA 03038500991. PEC firmamentotechnologies@pec.it. Zasebnost

Številke na tej strani izhajajo iz študije izvedljivosti, s poglavjem in razdelkom, navedenim pod vsako. Tri plošče gradiva so generirane slike. Letala, CAD prerezi, polje hitrosti in trajektorija niso: so naši.

Ta prevod je strojni. Merodajna je italijanska različica.