04 · La norme
Trois choses sur la norme que presque personne n'écrit, et qui changent ton calendrier.
Le marquage de classe, pour un hybride, n'existe pas.
Il est réservé aux engins à propulsion uniquement électrique. Un aéronef hybride ne se marque pas : il s'autorise par la voie des évaluations de risque prédéfinies, ce qu'un marquage n'exige pas du tout. Celui qui te le promet n'a pas lu le texte consolidé.
Le prototype s'essaie aujourd'hui, sans autorisation.
Le règlement produit ne s'applique pas aux aéronefs construits pour usage propre, donc la campagne d'essais démarre en catégorie ouverte et à coût d'autorisation zéro. Des mois gagnés, pas théoriques.
La persistance ne se monétise pas en volant loin.
Chaque procédure simplifiée limite la distance au pilote à quelques kilomètres. On se monétise en restant au-dessus de la même zone pendant un service entier, dans un espace réservé ou couvert par un avis aux navigateurs. Cela change le concept opérationnel, et change ce que tu dois écrire dans le cahier des charges.
Les trois corrections viennent de la vérification sur les textes consolidés, chapitre 7 de l'étude. L'étude se télécharge ci-dessous, en entier, sans laisser d'e-mail.