04 · Die Norm

Drei Dinge über die Norm, die fast niemand schreibt und die deinen Zeitplan verändern.

Die Klassenkennzeichnung gibt es für einen Hybrid nicht.

Sie ist Fahrzeugen mit reinem Elektroantrieb vorbehalten. Ein Hybridfluggerät wird nicht gekennzeichnet: Es wird über die vordefinierten Risikobewertungen zugelassen, und eine Kennzeichnung verlangen die überhaupt nicht. Wer sie dir verspricht, hat den konsolidierten Text nicht gelesen.

Der Prototyp wird heute erprobt, ohne Zulassung.

Die Produktverordnung gilt nicht für selbst genutzte Luftfahrzeuge, also startet die Erprobungskampagne in der offenen Kategorie und ohne Zulassungskosten. Gewonnene Monate, keine theoretischen.

Ausdauer verdient man nicht, indem man weit weg fliegt.

Jedes vereinfachte Verfahren begrenzt die Entfernung zum Piloten auf wenige Kilometer. Verdient wird, indem man eine ganze Schicht über demselben Gebiet bleibt, in einem reservierten Luftraum oder unter einer Notice to Airmen. Das ändert das operative Konzept, und es ändert, was du ins Lastenheft schreiben musst.

Die drei Korrekturen stammen aus der Prüfung der konsolidierten Texte, Kapitel 7 der Studie. Die Studie lädst du hier unten komplett herunter, ohne eine Mail zu hinterlassen.