06 · Nach der Auslieferung

Was passiert, wenn etwas kaputtgeht.

Es geht kaputt. Ein Fluggerät, das zehn Stunden am Tag über einen Kamm fliegt, geht kaputt, und die richtige Frage ist nicht ob, sondern wer es repariert und in welcher Zeit.

Wir reparieren, in Genua. Die Teile, die zuerst verschleißen, sind der Propeller, die Fahrwerksbeine und das VTOL-Modul, und die halten wir auf Lager. Die Verbundteile drucken wir neu: Die Datei gehört uns, nicht einem Zulieferer.

Was wir nicht tun: Wir haben kein Servicenetz in ganz Italien, und wir versprechen keines. Sitzt du in Palermo, geht das Gerät zurück nach Genua, oder wir kommen hin, und das steht mit seinen schriftlichen Fristen im Vertrag.

Die Daten deines Gebiets verlassen Europa nicht.

Die Verarbeitung erfolgt an Bord, die Speicherung in Italien oder Europa. Wir stützen die Verbindung nicht auf ausländische Konstellationen, die jemand anderes abschalten und deren Daten jemand anderes mitlesen kann.

Das kostet: europäische Satellitenbandbreite ist teurer und unbequemer. Wir machen es trotzdem, weil unsere Kunden Aufnahmen von Hängen, Grenzen und Infrastrukturen machen, und diese Aufnahmen sind eine Einheit mit dem Gebiet, das sie zeigen.

Der Laderaum der ersten Serie ist noch nicht verschlossen.

Wer jetzt mit uns spricht, kommt noch, während die Schnittstellen des Laderaums änderbar sind. In sechs Monaten werden sie eingefroren, und deine Mission passt sich ihnen an, nicht umgekehrt. Das ist keine erfundene Frist, um dich unter Druck zu setzen: So funktioniert ein Konfigurations-Freeze.