03 · As condições
Cada número tem uma condição. Aqui estão.
Daqui em diante, sob cada cifra está a condição que a torna verdadeira e o capítulo do estudo de onde vem. É por isso que esta página existe.
As vinte horas e as dez horas são a mesma aeronave. Muda o módulo de descolagem vertical: montado, parte-se de uma clareira no fundo do vale ou do convés de um navio, e essa massa é levada em cruzeiro durante toda a missão. Declarar as vinte horas sem dizer isto seria cómodo para nós e inútil para ti.
O compartimento muda de carga e de missão: repetidor de conectividade, módulo de transporte, óptica, térmica, laser, sensores agrícolas. A aeronave não sabe o que está a fazer, sabe-o o compartimento.
O multirotor não chega lá, e não é uma questão de dinheiro.
Um quadricóptero de vinte e cinco quilos voa trinta e cinco minutos porque tem de se sustentar empurrando ar para baixo, todo o tempo. Uma asa sustenta-se sozinha.
A diferença não se recupera com uma bateria maior: abaixo dos vinte e cinco quilos, as baterias necessárias para um dia de voo pesariam mais do que a aeronave inteira, e o sol de inverno nas nossas latitudes recolhe uma fração do necessário. Restam o térmico e o híbrido.
Escolhemos o híbrido em série: um motor pequeno que gira sempre ao mesmo regime, um gerador, um barramento elétrico que move a hélice de cruzeiro e os rotores da descolagem vertical. Paga-se uma pequena penalização de consumo. Em troca, regressa-se com o motor desligado, voa-se em modo silencioso, e os rotores alimentam-se sem uma segunda cadeia.
Se precisa de meia hora sobre um estaleiro, compre um multirotor e fará bem. Esta página fala de turnos inteiros.
