Ga naar de inhoud
Ostro

Genova

Boek dertig minuten
Terug naar de pagina

03 · De voorwaarden

Achter elk getal zit een voorwaarde. Dit zijn ze.

Vanaf hier staat onder elke cijfer de voorwaarde die het getal waar maakt, plus het hoofdstuk van de studie waar het vandaan komt. Daarom bestaat deze pagina.

20-22 uur[ geassisteerde lancering · zonder VTOL-module · lading 4 kg · cap. 5.3 ]
10-13 uur[ zelfde romp · VTOL-module gemonteerd · cap. 5.3 ]
25 kg[ massa bij start · basisconfiguratie, zonder zonnepanelen · cap. 5.2 ]
3 m[ spanwijdte · cap. 5.2 ]
4 kg[ nuttige lading in de modulaire ruimte · cap. 5.4 ]

De twintig uur en de tien uur zijn hetzelfde toestel. Wat verandert, is de verticale startmodule: met die module gemonteerd vertrek je vanuit een open plek in het dal of vanaf het dek van een schip, en die massa breng je de hele missie in kruisvlucht. De twintig uur noemen zonder dit te zeggen zou voor ons handig zijn en voor jou nutteloos.

De ruimte wisselt van lading en van missie: connectiviteitsrepeater, transportmodule, optiek, thermische camera, laser, agrarische sensoren. Het toestel weet niet wat het doet, de ruimte weet het.

De multicopter haalt het niet, en het is geen kwestie van geld.

Een quadcopter van vijfentwintig kilo vlt vijfendertig minuten, omdat hij zichzelf de hele tijd in de lucht moet houden door lucht naar beneden te duwen. Een vleugel draagt zichzelf vanzelf.

Het verschil is niet goed te maken met een grotere accu: onder de vijfentwintig kilo zouden de accu's die nodig zijn voor een vliegdag zwaarder zijn dan het hele toestel, en de winterzon op onze breedtegraden levert een fractie van de behoefte. Blijven over: verbrandingsmotor en hybride.

Wij hebben voor de seriële hybride gekozen: een kleine motor die altijd op hetzelfde toerental draait, een generator, een elektrische bus die de kruispropeller en de rotors van het verticale opstijgen aandrijft. Je betaalt een klein verbruiksverlies. In ruil daarvoor kom je met uitgezet回 motor terug, vlieg je in stille modus, en worden de rotors gevoed zonder een tweede aandrijflijn.

Als je een halfuur boven een bouwplaats nodig hebt, koop een multicopter en doe dat goed. Deze pagina gaat over hele diensten.

Render van het vliegtuig Boxy: gesloten kistvleugel, romp in peulvorm, sensornaam in de neus.
Boxy, kastvleugel. Projectrender, de romp is nog niet gebouwd.

De norm De prijs Ondersteuning en gegevens Over ons

Firmamento Technologies Società Cooperativa, Via Brigata Liguria 105R, 16121 Genova. REA GE-528629. C.F. en P. IVA 03038500991. PEC firmamentotechnologies@pec.it. Privacy

De cijfers op deze pagina komen uit de haalbaarheidsstudie, met hoofdstuk en sectie vermeld onder elk cijfer. De drie materiaalplaten zijn gegenereerde beelden. De vliegtuigen, de CAD-doorsneden, het snelheidsveld en de baan niet: die zijn van ons.

Deze vertaling is machinaal gemaakt. De Italiaanse versie is doorslaggevend.