06 · Na de oplevering

Wat er gebeurt als er iets breekt.

Het gaat kapot. Een vliegtuig dat tien uur per dag boven een bergrug vliegt, gaat kapot, en de juiste vraag is niet óf, maar wie het repareert en in hoeveel tijd.

Wij repareren, in Genua. De onderdelen die het eerst slijten zijn de propeller, de landingsgestel-poten en de VTOL-module, en die hebben we op voorraad. De composietdelen drukken we opnieuw: het bestand is van ons, niet van een leverancier.

Wat we niet doen: we hebben geen servicenetwerk in heel Italië, en dat beloven we ook niet. Zit je in Palermo, dan gaat het toestel terug naar Genua of wij komen naar jou, en dat staat in het contract met de bijbehorende doorlooptijden.

De data van jouw gebied verlaten Europa niet.

De verwerking gebeurt aan boord en de opslag in Italië of Europa. We leggen de verbinding niet bij buitenlandse constellaties die iemand anders kan uitschakelen en waarvan iemand anders de data kan lezen.

Dat is een keuze die kost: Europese satellietbandbreedte is duurder en onhandiger. Toch doen we het, want wie bij ons koopt neemt beelden op van hellingen, grenzen en infrastructuur, en die beelden zijn één met het gebied waarop ze worden gemaakt.

Het laadcompartiment van de eerste serie is nog niet afgesloten.

Wie nu met ons praat, komt terwijl de interfaces van de ruimte nog aanpasbaar zijn. Over zes maanden worden ze bevroren, en jouw missie past zich dan aan hen aan in plaats van andersom. Dat is geen verzonnen deadline om je te laten rennen: zo werkt een configuratiefreeze nu eenmaal.