04 · Ο κανονισμός

Τρία πράγματα για τον κανονισμό που σχεδόν κανείς δεν γράφει, και αλλάζουν το χρονοδιάγραμμά σου.

Η σήμανση κλάσης, για ένα υβριδικό, δεν υπάρχει.

Προορίζεται μόνο για μέσα με αποκλειστικά ηλεκτρική τροφοδοσία. Ένα υβριδικό αεροσκάφος δεν σημαίνεται: εξουσιοδοτείται μέσω των προκαθορισμένων αξιολογήσεων κινδύνου, που μια σήμανση δεν τη ζητούν καθόλου. Όποιος σου την υπόσχεται δεν έχει διαβάσει το ενοποιημένο κείμενο.

Το πρωτότυπο δοκιμάζεται σήμερα, χωρίς άδεια.

Ο κανονισμός προϊόντος δεν εφαρμόζεται σε αεροσκάφη κατασκευασμένα για δική τους χρήση, άρα η καμπάνια δοκιμών ξεκινά σε ανοιχτή κατηγορία και με μηδενικό κόστος αδειοδότησης. Μήνες που κερδίζονται, όχι θεωρητικοί.

Η επιμονή δεν κερδίζει χρήματα πετώντας μακριά.

Κάθε απλοποιημένη διαδικασία περιορίζει την απόσταση από τον χειριστή σε λίγα χιλιόμετρα. Χρήματα κερδίζονται μένοντας πάνω από την ίδια περιοχή για μια ολόκληρη βάρδια, μέσα σε δεσμευμένο χώρο ή καλυμμένο με notice to airmen. Αυτό αλλάζει την επιχειρησιακή έννοια, και αλλάζει τι πρέπει να γράψεις στη μελέτη.

Οι τρεις διορθώσεις προέρχονται από την επαλήθευση στα ενοποιημένα κείμενα, κεφάλαιο 7 της μελέτης. Η μελέτη κατεβαίνει παρακάτω, ολόκληρη, χωρίς να αφήσεις email.