06 · Μετά την παράδοση

Τι γίνεται όταν χαλάσει.

Χαλάει. Ένα αεροσκάφος που πετά δέκα ώρες τη μέρα πάνω από μια ράχη χαλάει, και η σωστή ερώτηση δεν είναι αν, αλλά ποιος το επισκευάζει και σε πόσο χρόνο.

Επισκευάζουμε εμείς, στη Γένοβα. Τα εξαρτήματα που φθείρονται πρώτα είναι η έλικα, τα πόδια του συστήματος προσγείωσης και η ενότητα VTOL, και τα κρατάμε σε ράφι. Τα σύνθετα μέρη τα ξανατυπώνουμε: το αρχείο είναι δικό μας, όχι προμηθευτή.

Αυτό που δεν κάνουμε: δεν έχουμε δίκτυο βοήθειας σε όλη την Ιταλία, και δεν το υπόσχεται. Αν είσαι στο Παλέρμο, το μέσο γυρίζει στη Γένοβα ή έρχονται εμείς, και αυτό μπαίνει στο συμβόλαιο με τους χρόνους του γραμμένους.

Τα δεδομένα της περιοχής σου δεν βγαίνουν από την Ευρώπη.

Η επεξεργασία γίνεται επί του σκάφους και η αποθήκευση στην Ιταλία ή στην Ευρώπη. Δεν στηρίζουμε τη σύνδεση με ξένους αστερισμούς που μπορεί κάποιος άλλος να κλείσει και τα δεδομένα των οποίων μπορεί κάποιος άλλος να διαβάσει.

Είναι μια επιλογή που κοστίζει: ο ευρωπαϊκός δορυφορικός σύνδεσμος είναι πιο ακριβός και πιο άβολος. Το κάνουμε ούτως ή άλλως, γιατί όποιος μας αγοράζει τραβάει εικόνες από πρανές, σύνορα και υποδομές, και εκείνες οι εικόνες είναι ένα με την περιοχή που τραβάνε.

Ο χώρος φορτίου της πρώτης σειράς δεν είναι ακόμα κλειστός.

Όποιος μιλάει μαζί μας τώρα έρχεται όσο οι διεπαφές του χώρου είναι ακόμα τροποποιήσιμες. Σε έξι μήνες θα έχουν παγώσει, και η αποστολή σου θα προσαρμοστεί σε εκείνες αντί για το αντίστροφο. Δεν είναι μια κατασκευασμένη προθεσμία για να σε κάνει να τρέξεις: έτσι λειτουργεί ένα πάγωμα διαμόρφωσης.