06 · След доставката

Какво става, когато се счупи.

Счупва се. Летателен апарат, който лети по десет часа на ден над било, се счупва, и правилният въпрос не е дали, а кой ще го ремонтира и за колко време.

Ремонтираме ние, в Генова. Частите, които се износват първи, са витлото, краката на шасито и VTOL модулът, и ги държим на склад. Композитните части ги отпечатваме наново: файлът е наш, не на доставчик.

Това, което не правим: нямаме сервизна мрежа в цяла Италия и не я обещаваме. Ако си в Палермо, машината се връща в Генова или идваме ние, и това влиза в договора с изрично записаните срокове.

Данните от твоята територия не излизат от Европа.

Обработката става на борда, а съхранението в Италия или Европа. Не разчитаме на връзка към чужди съзвездия, които някой друг може да изключи и чиито данни някой друг може да чете.

Този избор струва: европейският сателитен трафик е по-скъп и по-неудобен. Правим го все пак, защото който ни купува снима склонове, граници и инфраструктура, а тези снимки са едно с територията, която изобразяват.

Товарният отсек на първата серия още не е затворен.

Който говори с нас сега, идва, докато интерфейсите на отсека са още променими. След шест месеца ще са замразени, и твоята мисия ще се нагоди към тях, а не обратното. Това не е измислен краен срок, за да те затичаме: така работи замразяването на конфигурация.